相当良い感じになってます。
よくありがちなスポーツパッドに変えた時みたいにキーキー泣く事も無く、効きもバッチリかな。ホイールが汚れるのは凄いけどw
新品の真っ白のホイールが60kmほど走行しただけで灰色になってました。
早く来るべきその場所で、その真価を試したいものです。

　ネットでお世話になってる方が事故にあい指を骨折したらしい。
心配ではあるがかける言葉が見つからない・・・　
事故も、それによる怪我も、もう起こってしまったもの・・・　今更何を言ってもはじまらない。　ただただ早期回復を祈るのみである。

　本日入庫、仕上がり予定日は7/29〜30辺り。
楽しみ、楽しみ。

　当初の見積もりはTE37で見積もりしていたのだがTypeCにした事で1本辺り1諭吉近く浮く事になったので、かねてから検討中だった牽引フックを取り付ける事にしました。グラベルに捕まった時のお守りにね。で、調べてみると色々あるようで基本的には3種類みたいです。

1.レインホースに溶接

2.純正車輌固定用フックから延長

3.ストラットハウスに取り付け

車体補強してないので?は論外。ストラットハウス歪むの目に見えてるからね。グラベルから出すのにタワーバーにかけて引いて、タワーバーがどう見てもV字になったって話しを聞いた事あるし。それにフック自体が千切れたって話も聞いた事あって、そのくらいの力がかかる可能性もあると。純正フックは元々牽引用ではないのと、延長したフックが出てくる位置がリップとバンパーの間になるので深く刺さった場合だと埋まる可能性があるらしいので?も選択から外すと?しか残らないw
?はJAF戦規定にも通る取り付け方なのですが、バンパーからフックが飛び出すので一般の車検には通らなくなるのですが、対策があるので大丈夫でしょう。
って事で?を選択しました。見た目も少しスパルタンに。取り付け費用も1番高くって（涙

車だけが先にどんどん仕上がっていく、言い訳できない車へと・・・・
腕の方も遅れないように一緒に進化させていかなければ（汗

何気に少しづつカウンター回ってるぽい。

誰か見てくれてるんだろうか？

　ついにというか、やっとというか、ブレーキに手を入れることにしました。　サーキット2周で終わってしまう純正ブレンボ・・・　こんなんでは安心して走れんのでね。ENDLESSのRacing6&4（フロントφ370ローター、リアφ332ローター）導入することに。しかし今のホイールじゃφ355ローターまでしか入らない・・・
ホイール＆タイヤも新調する事に(汗
現行：TE37+BS RE01(17*9J +12、255*40-17)　から
変更後：TypeC-RS+BS RE55S(18*10.5J +15、265*35-18)　へと。
ついに18インチ化です。タイヤもSタイヤに。
ついでにドラポジの改善とちょっとしたセキュリティにとラフィックスのボールロックを。ステアはmomoのラリー2000。
後、チョコチョコとやってお値段しめて140諭吉・・・　
えへへへ・・・・　中古で250で買った車が・・・
脚（約40)+冷却関係(約40)+Eg制御関係(約40)+今回のブレーキまわり（約140）＝約260・・・・

！？　　　この一年で車に500使った事になる(汗　しかもGAS、OIL抜いて。　

そりゃぁ、金無くなるの早い筈だわ・・・



ps.一度日記のリンク白紙に戻しました。　もうTCとかもやってないしねえ

　Vpro化しました。ブーストも軽ぅ〜く上げてみました。
なんて事の無いブーストUP仕様（400馬力ちょいくらいかな)です。
この仕様にVproは正直もったいないかもしれないけど、前オーナーによってROM変えられていた為ECUの基板が再生不可だった事と、エアフロに劣化がみられた為、Vproを使用しても金額的に差が出なさそうだったので踏み切りました。
某湾岸で250くらいまで踏んでみたけど、えぇ〜感じです。
特にパーシャル状態からアクセル入れたときのツキのよさといったら、もう以前とは全然比較にならんです。
もっともVpro化しただけじゃダメで、セッティングしてもらったショップが良いから生きてくる訳なんですが。
財布には全然やさしくなかったけど・・・

　機嫌よく走り回ってるとあっつー間にGAS代が・・・

この間阪神湾岸で同じ33Rにぶち抜かれた・・・
リミッター切ってない車であんなとこ走っちゃダメだと改めて痛感。いや、リミッター切ってても今のままじゃ全然アカンけど・・・
パワーもブレーキも足りなさ過ぎて・・・

何より一番に金が足りなさ過ぎる・・・

　つい最近足回り入れ替えました。
入れた物はZEALのSUPER-FUNCTIONとTEINのピロテンションロッド。
SUPER-FUNCTIONはショップの方でSPLオーダーかけてもらって今の車の状態からセミスリック履かせた時まで対応できるような仕様で発注してもらいました。バネレートはF/R　16K/12K。リアがチョット柔らかめかな。
テンションロッドは他メーカーの物でジュラ製のもあったけど、あえてスチール製のTEINを選択。
ジュラ製のは強度1割ダウンで重量がチョット軽いだけらしいんであんまり変わらないとの事。なにより信頼できるメーカーのものが少ない上に値段も高いのでコストパフォーマンス考えるともったいないかなって。レースにでも出てて車を少しでも軽くしたいってんならジュラ製を選択する事もありだろうけど。
で、アライメント決めてセッティング出してもらって諭吉さんが39人ほど旅立たれました。
懐が鬼のように軽くなりました。ここんところ調子に乗って金使いすぎだ・・・

車走らす前にステア切った瞬間に「うわっ」って思った。走らすともう感動モンでもうすっごい乗りやすい。ブレーキング時の車体の安定にも驚く。
足変えてブレーキングでココまで違って来るとは思わなかった。かけた金の分以上の価値はあったと思えたので非常に満足です。
ただ当分おとなしくしていなくちゃ・・・

　R32の頃からずっと言われてきたGT-Rの弱い所の一つドライブシャフトブーツ。
うちのR33もぱっくりと大口を開けていらっしゃいました・・・
次は何処が壊れるのかな？（涙

　今夜はねむれないよ？

　アブクゼニ入ったんで（パチで勝っただけですが）NISMOのクイックシフト注文しちゃった（汗

負けた時のことなんも考えてないね・・・

　とりあえず先にメーターだけでも付けておこうと思って奈良のショップ屋さんに発注。
どこの物にするか色々と迷ったけど、個人的に信頼感がピカイチだと思ってる日本精機のDefiを選択。
オープニングセレモニーも楽しいしね。
今回は油温、水温、ブーストの3種類、それぞれφ60で黒にしました。まぁメインのメーターが黒だし。
はじめはNISMOのホワイトメーターのコンビ＋サブをつけようと思ってたけど、付けるだけの価値が見出せないのでやめました。
まずサブメーターの方、ブースト計の表示がmmHqからKg/c?になるのは良かったんだけど負圧域の表示が無くなるのがゆるせなかった。小さいくせに見ずらい位置についてるのはやっぱ辛いです。
コンビメーターの方は速度計が180Km/hから320km/hスケールになるのと、タコメが11000rpmスケールになるのは惹かれるけど、水温計はノーマルと同じで何度を指してるかわかりにくいんじゃ使えないかな・・・
タコメもノーマルでも10000rpmスケールだし、だいいちそこまで回すようなEgにしないし（金銭的にできない・・・）
てなわけで、NISMOメーターは却下されたのでした。

で、ついでにOIL交換も頼んどきました。
いれるOILはワコーの4CR 10w-60
工賃込みでリッター辺り3000円ちょいくらいかな。
4l入れるから12000〜13000円くらいか・・・
今まで乗ってた車なら3000円でOIL交換出来た気が・・・
気になる燃費は町乗りで4.2Km/lくらいです。もちろんハイオク指定なわけで・・・
ガス代が、ガス代がぁ・・・

ちなみにまだリミッター切ってないんでいくら頑張っても、ぬゆわKm/hしか出ません・・・
冬くらいまでにはブーストUp兼ねてROM入れたいなぁ・・・（お値段だいたい18万くらいか・・・）

　納車から一ヶ月、予想通りに金が減っていく・・・
任意保険の切り替えの追い金・・・
5年コート・・・
警報機取り付け・・・
タイヤ代・・・
ガス代・・・
あっつー間に、あわ万ほど・・・
わかってたけど泣けてくる・・・

そして某ショップでちょっと見積もりしてもらいました。
カム交換+バルタイ調整+EVC+ROM&現車あわせ+クラッチ（ツインあたり）+工賃＝ええ万ちょい・・・

上記に合わせて追加メーター
油温＋水温＋ブーストくらいでも、ぬわ万くらい・・・

足回り、ブレーキ関係も必要になってくるはずだし・・・
へへへ、RB26、キリが無い・・・・

何からやるかなあ・・・・
でも考えてるだけでも楽しいやね・・・

約10年ぶりくらいのM/T車＆いきなりの強化クラッチに少々てこずってる感じです。
1500rpmくらいでもちょっとラフに繋ぐとすぐにホイルスピンするし・・・
まぁトリプルとか入ってた日にはてこずるとか以前にお手上げなんだろうけど・・・

どうもここんところMT車欲しい欲しい病にかかっていたんだけど、ついにというかやっぱり負けました・・・

今日契約してきたばっかなんだけど、車乗り換えることにしました。
めぼしつけてたR32が一日違いで売れた後でちょっとショックうけましたが、今日入ったばっかのR33でいいのがあったんで仮ナンつけてちょっと試乗させてもらってとりあえず180kくらいまで踏んでみました。乗った感じなかなかよかったし、ワンオーナー物で距離も出てなかったり後色々あってそれに即決め・・・
こんなんでいいのかねえ、俺って・・・

グランドブースターが入ったのでつけてみた。
ついでにEgから2箇所取ってたアースの内一本をインマニへ移してみた。
最近はあんまり車に乗ってなかったから、なんともいえんけど全体的に太くなったきがします。特に3000〜がかなりよくなったような気が。前からこうだったかもしれないけど・・・
燃費もよくなった気がするし
でも、よくなった気がするって思えるのでこれはこれでいいかなぁって。

今回はついでに（？）マフラーも変えてみました。
今までもHKSのリーガル付けてて、焼けて結構いい音質出てたんだけどね。音が小さかったのが物足りなくなって・・・
で、今度は柿本のFULLMEGA N1+入れてみました。
仕入れ＆取り付けは連れのいるディーラーで。
工賃は￥0円で・・・
取り付け最中につれがインナーサイレンサー外しだすんですよ。いや、帰ってから自分で外すつもりだったんだけど・・・
インナーサイレンサーつけたままだと、せっかくのφ115の出口が蓋されてるみたいで不細工だし。音小さくなるし。
でも外すと保安基準適合品じゃなくなるんだけどね・・・
つけた後Egかけてみるといい音しますね。これで焼けてきたら更にいい音になるだろうし。
マフラーは買ってつけるまで音がわからないからかなり悩むんですよね。
今回はアタリ引いたぁーって感じでよかったよかった。

日曜にヒマだったので巷ではやりのアーシングでもやってみました。
っても、ほとんどディーラーに勤めてるツレがやったんだけどね・・・
線とかはそいつの客の電気屋にただで貰って・・・
工賃はそのツレに昼飯一回で・・・

Eg2箇所、オルタネータ、ボディの計4箇所。セルモーターからも取ろうとしたけどAT外さんと作業できんかったんで中止。
後はプラグアースとって一先ず完了って思ったら、商品とどいて無かったよ・・・
グランドブースターってプラグ直結でアース取れるやつがあって、結構おもしろそうだったから注文してたんだけど、入ってくるまでもうちょっとかかるみたい。
ま、でも今回取った4箇所だけでも結構変わった感じするし、なかなか満足でした。

　ここんところ一週間の内5〜7日くらい飲みに行ってます。ちびっ子ギャングから逃げてるってのが理由の大半を占めてるんだけど、阪神が勝つんで気持ちよく飲めるんよね。
まぁ、そんなこんなで仕事行って飲みに行って一日が終わる、そんな毎日です。

*最近かったもの*
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墓地＆石塔（墓石ね)

こんなもんかな・・・
後ちょこちょこと使ってるけどざっとで400ほど使ったかな・・・
もう金あれへんがな(汗